南京港口，作为长江中下游的重要枢纽，承载着我国内河航运的重要使命。它不仅连接着内陆与海洋，更是南北、东西交通的重要节点。本文将深入揭秘南京港口背后的物流奇迹，探讨其在现代物流体系中的关键作用。
一、地理位置与基础设施
南京港口地处长江三角洲地区，拥有优越的地理位置。长江下游江苏段年进出港船舶超过300万艘次，年货运量占长江全线七成以上。南京港是长江12.5米深水航道的终点，也是长江沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港。
近年来，南京港不断加大基础设施建设投入，提升港口的吞吐能力和运营效率。2024年起，南京新增对外开放码头1座、临时开放码头3座，进出南京港船舶的吃水从11.6米再提升至11.8米，深水航道的“钻石效能”进一步释放。
二、物流现代化发展
南京港口积极推动物流现代化发展，实现了码头泊位深水化、货物装卸集装化、装卸作业机械化、机械设备标准化、物流管理信息化等。这使得南京港口在长江干线上具有独特的竞争优势。
1. 仓储现代化
南京港口仓储设施先进，能够满足客户货物运输保质保量保时效的要求。众多港口对仓储项目进行了投资，对仓储基础设施和设备进行了改造和更新，大大提高了仓储的质量和效率。
2. 集装箱运输
南京港口集装箱年吞吐量突破1000万标箱，成为全国内河港首个进入千万标箱序列的港口企业。南京港集装箱码头通过能力已达到1317万标箱，为支撑江苏建设沿海、沿江、沿河物流资源集聚高地奠定了坚实的能力基础。
3. 水铁联运
南京港拥有长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，货物转运有突出优势。这有助于降低运输物流成本，提高运输效率。
三、对外开放与区域合作
南京港口积极扩大对外开放，提升其长江中下游物流枢纽的地位。2025年5月7日，中国籍国际航行滚装船安吉24”轮装载508辆中国造商品车，自南京港江盛码头扬帆起航驶往墨西哥，标志着南京港对外出口车辆无需在其他港口中转，南京水运国际物流大通道进一步畅通。
南京港与下关滨江商务区管委会等政府部门共同成立联合招商体，以政企联动、资源共享为路径，围绕南京港集团主业，在楼宇内积聚产业上下游企业和创新元素，产生虹吸效应，协同主业发展，共同加快推进南京长江国际航运物流服务中心核心载体建设。
四、未来展望
南京港口将继续发挥自身优势，引领区域物流枢纽的新发展。未来，南京港将进一步提升港口吞吐能力和运营效率，推动物流现代化发展，扩大对外开放，加强区域合作，为我国内河航运和物流事业做出更大贡献。