引言
港口，作为国际贸易的重要枢纽，承载着全球货物运输的重要任务。本文将深入解析港口的货物吞吐过程，揭示其背后的奥秘，并探讨我国港口在全球贸易中的地位。
港口货物吞吐概述
港口货物吞吐规模
根据最新数据，我国港口年货物吞吐量达176亿吨，年集装箱吞吐量3.3亿标箱，两项核心指标连续稳居世界第一。这充分体现了我国港口在全球贸易中的重要地位。
港口货物吞吐结构
在我国沿海港口的货物吞吐结构中，煤炭、金属矿石、石油、矿建材料等能源或原料占据重要地位。其中，煤炭、金属矿石、石油在沿海港口货物吞吐量中占比分别为18%、16%、10%，是主要进口的散货品种。
港口货物吞吐发展趋势
近年来，我国港口货物吞吐规模持续增长，但增速有所放缓。2015年大宗商品周期底部货物吞吐规模首次转为负增长，2016年后经济复苏货物吞吐规模有所恢复，但增速处于5%附近的较低水平。
我国主要港口
宁波-舟山港
宁波-舟山港以13.77亿吨的货物吞吐量蝉联世界第一，集装箱吞吐量合计约14479万TEU（标箱）。作为世界上第一个也是唯一一个年货物吞吐量超10亿吨的超级大港，宁波-舟山港在全球贸易中具有重要地位。
上海港
上海港集装箱吞吐量首次突破5000万标箱，达到5150.6万标箱，巩固了其全球航运中心的地位。上海港的港、产、城融合发展模式，使其运输的货物用于发展产业和城市，同时促进国际贸易增长。
黄骅港
黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，2024年累计完成货物吞吐量3.55亿吨，同比增长7.35%。黄骅港持续优化港口功能布局，完善集疏运体系，激发蓝色引擎的澎湃动力。
港口转型与发展
多功能、综合性、现代化大港
黄骅港全力打造多功能、综合性、现代化大港，通过优化港口功能布局，提高协同作业能力，实现港口的转型升级。
海铁联运
宁波舟山港已开通100条集装箱海铁联运线路，成为中国海铁联运业务量第二大港，拥有班列24条，业务范围涵盖16个省（区、市），64个地级市。
总结
港口作为国际贸易的重要枢纽，在全球贸易中扮演着举足轻重的角色。我国港口货物吞吐规模持续增长，主要港口在全球贸易中具有重要地位。在未来的发展中，我国港口将继续转型升级，提升综合竞争力，为全球贸易发展贡献力量。