引言
发动机是汽车的心脏，其工作原理和顺序直接影响着汽车的性能和效率。本文将深入解析发动机的工作顺序，帮助读者全面了解发动机的动力奥秘。
一、四冲程原理
发动机的工作过程遵循四冲程原理，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
1. 进气冲程
进气冲程是四个冲程中的第一个冲程。在此过程中，活塞由曲轴驱动从上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。此时，混合器进入气缸，由空气和汽油按照一定比例混合，形成良好的混合气。
2. 压缩冲程
在进气过程完成之后，气门关闭，活塞开始向上移动，使空气被压缩在气缸内。这个过程可以让空气和燃料混合，并为点火做好准备。
3. 做功冲程
做功冲程是发动机提供动力的过程。从气缸上止点到下止点的过程。此过程进排气门都关闭并伴随火花塞发出火花引爆可燃混合物，进而提供了往下的强烈推力。
4. 排气冲程
排气冲程是气缸从下止点到上止点的过程，将燃烧后的废气排出缸外，进气门依旧关闭，排气门打开。
二、发动机工作顺序
发动机的工作顺序由曲轴的曲拐布置型式决定。以下是一些常见发动机的工作顺序：
1. 直列四缸发动机
直列四缸发动机的发火间隔角为720/4180。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。
2. 直列六缸发动机
直列六缸发动机发火间隔角为720/6120，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4。直列六缸发动机还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5。
3. V型六缸发动机
V型六缸发动机的发火间隔角仍为720/6120，左右两排气缸尽量交替做功。
三、影响点火顺序的因素
影响发动机点火顺序的因素主要包括：
1. 曲轴上的曲拐
曲轴上的曲拐是影响点火顺序的最大因素。四缸发动机的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。
2. 气缸不能相邻点火
为了避免相邻两个气缸进气门同时开启而发生抢气现象，气缸不能相邻点火。
3. 同时到达上下止点
1-4缸和2-3缸总是能同时到达上下止点，因此在1缸点火后，此时能点火的只有2-3缸，所以才会出现1-2或1-3两种点火方式。
四、总结
通过本文的介绍，相信读者已经对发动机的工作顺序有了全面的认识。了解发动机的工作原理和顺序，有助于我们更好地理解汽车的性能和效率，从而更好地驾驶和保养汽车。